La elección francesa que privilegia al exceso el trinchero del territorio por líneas de alta velocidad centradas sobre París provoca reacciones desfavorables crecientes.

Periodista experto en las cuestiones de transporte, Marc Fressoz publicó en septiembre de 2011, para el 30 aniversario del primer TAV, el libro FGV, la quiebra de alta velocidad, una carga(gasto) particularmente documentada la ceguera de los dirigentes franceses (políticos, administrativos, técnicos) en materia de transporte ferroviario centralizado rápido: elecciones monopolísticas técnicas y prácticas, fracasos(jaques) comerciales repetidos, exportaciones a expensas del contribuyente, etc...

Fressoz muestra en definitiva el callejón sin salida financiero y técnico en el cual se encerró la COMPAäÍA NACIONAL DE FERROCARRILES FRANCESES, en lo sucesivo incapaz de hacer frente al mantenimiento(conversación) de su parque o a la competencia de los constructores extranjeros, y forzada de privatizar a todo vaya: ¡ para Vinci o Eiffage, las líneas de alta velocidad son unas peras mucho más jugosas que Notre-Dame-des-Landes!

El caso es sin duda daño esperar la toda última página para ver esbozar - a favor de una comparación entre las elecciones ferroviarias alemanas y francesas - un análisis de fondo de esta ceguera partida:

" Nuestro vecino se abstuvo bien de la locura toda hermana mayor velocidad. Por cierto, la geografía es un determinante poderoso. La población allí es más homogénea que en Francia, país centralizado sobre su capital con enlaces ferroviarios entre grandes metrópolis casi inexistentes. No impide, la empresa hexagonal felicita casi su rival " por haber desarrollado servicios de viajeros de calidad ", orientando sobre la red de los servicios y su frecuencia más bien que sobre la velocidad ".
Hablar de determinante "geográfico" a propósito de la centralización y a propósito de sus efectos a largo plazo es demasiado complaciente sin embargo: la centralización del territorio es una elección política deliberada, cuyas consecuencias económicas como ecológicas comienzan solamente a ser percibidas...

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FGV, quiebra de alta velocidad, 30 años de TAV, Ediciones de Busca Mediodía, 17 dólares.